एयर इंडिया की फुकेट-दिल्ली उड़ान में चार सेकंड तक विमान के सभी कंट्रोल सर्फेस निष्क्रिय रहे। एयरबस की शुरुआती जांच में तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम में एक साथ कई तकनीकी खराबियां सामने आईं। इस दौरान एलिवेटर, एलरॉन और स्पॉइलर ने पायलट के आदेशों पर प्रतिक्रिया देना बंद किया था। हाइड्रोलिक दबाव खत्म होने से विमान का ऑटोपायलट सिस्टम भी अचानक बंद हो गया था। को-पायलट ने संभावित स्टॉल से बचने के लिए अपना साइड-स्टिक आगे की ओर धकेला था। हालांकि हाइड्रोलिक पावर नहीं मिलने से उसके इनपुट का विमान पर तत्काल असर नहीं हुआ। कुछ सेकंड बाद तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम सामान्य हुए और विमान पर नियंत्रण वापस मिल गया था। इसके बाद विमान का नोज तेजी से नीचे झुका और यात्रियों को जोरदार झटके लगे।
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एयर इंडिया फ्लाइट में तकनीकी खराबी
तेज टर्बुलेंस के कारण कई यात्री और केबिन क्रू सदस्य अपनी सीटों से उछले थे। इस घटना में यात्रियों और चालक दल के कुछ सदस्यों को चोटें भी आई थीं। इसके बाद, जांच एजेंसियों ने तकनीकी खराबी और पायलट के व्यवहार, दोनों पहलुओं की जांच शुरू की। इसी बीच, रिपोर्ट के अनुसार, विमान के डिजिटल फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर ने जांच के लिए महत्वपूर्ण जानकारी उपलब्ध कराई। प्रारंभिक जांच में, एयरबस ने हाइड्रोलिक प्रेशर सेंसर स्विच में खराबी की संभावना बताई थी। हालांकि, एयरबस ने अभी तक तकनीकी समस्या का अंतिम कारण स्पष्ट रूप से निर्धारित नहीं किया है।
पायलट के व्यवहार की जांच जारी
इस बीच, एयरबस और फ्रांस की जांच एजेंसी बीईए के विशेषज्ञों ने विमान की जांच की है। इसके अलावा, विशेषज्ञों ने अपनी शुरुआती भौतिक जांच से मिली जानकारी भारतीय एएआईबी को भेजी है। वहीं, एएआईबी इस मामले की आधिकारिक जांच की निगरानी करने वाली प्रमुख एजेंसी है। इसी दौरान, जांच में पायलट के कथित नशीले पदार्थ सेवन की जानकारी भी सामने आई है। घटना के बाद, पायलट के दो यूरिन सैंपल लिए गए, जिनमें मारिजुआना की मौजूदगी मिली थी। इसके बाद, एयर इंडिया ने अपने सभी पायलटों के अनिवार्य नशा परीक्षण कराने का आदेश दिया। फिलहाल, जांच एजेंसियां सभी संभावित पहलुओं की पड़ताल कर रही हैं। इसलिए, जांच पूरी होने तक अधिकारियों ने तकनीकी और मानवीय कारणों पर कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं दिया है।
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